西江航運干線(xiàn)貴港航運樞紐二線(xiàn)船閘通過(guò)通航驗收，標志著(zhù)西江航運干線(xiàn)入江瓶頸徹底打通，進(jìn)一步改善西江航運干線(xiàn)的通航條件，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿江聚集，吸引東部產(chǎn)業(yè)轉移，加快珠江—西江經(jīng)濟帶大發(fā)展具有十分重要的意義。
近年來(lái)，隨著(zhù)廣西加快構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”***開(kāi)放新格局步伐，粵港澳大灣區建設快速推進(jìn)，西江內河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區輸送，越來(lái)越多大型船舶通過(guò)西江黃金水道往返珠三角，船舶大型化逐漸成為西江內河航運的發(fā)展趨勢。
貴港二線(xiàn)船閘工程是西江擴能改造工程的重點(diǎn)項目，也是廣西壯族自治區打造西江億噸級黃金水道的重大項目，項目總投資16.53億元。貴港二線(xiàn)船閘正式通航后，貴港樞紐船閘年總單向通過(guò)能力由1200萬(wàn)噸提升至4300萬(wàn)噸，通過(guò)能力達到原來(lái)的3.6倍，可常年通行3000噸級船舶，解決了貴港樞紐船閘通過(guò)能力不足的問(wèn)題。
廣西西江船閘運行調度中心技術(shù)人員介紹說(shuō)。截至目前，貴港樞紐船閘通航船舶大核載量為6243噸。
西江黃金水道，是廣西繁忙的航道，催生并促進(jìn)了珠江—西江經(jīng)濟帶的繁榮和發(fā)展。
資料顯示，西江航運干線(xiàn)2020年全年貨物通過(guò)量首超10億噸，達到10.5億噸，同比增長(cháng)5.1%。
珠江—西江流域上接云貴、縱貫兩廣、下通港澳，是連接西南和華南的“黃金水道”。同時(shí)，西江水道又上接滇、黔、桂等能源、礦產(chǎn)資源富集地區，是發(fā)展水泥產(chǎn)業(yè)的寶藏之地。
多年來(lái)，華潤水泥和海螺水泥可以稱(chēng)得上西江淘金的兩大贏(yíng)家。據中國水泥網(wǎng)統計，截至到2020年底，廣西熟料年產(chǎn)能合計8646.52萬(wàn)噸，水泥產(chǎn)能超億噸，其中華潤水泥、海螺水泥熟料產(chǎn)能占比較大，占比達50%。
華潤水泥搶灘于西江沿線(xiàn)的封開(kāi)、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現代水泥生產(chǎn)線(xiàn)，其水運物流占了西江物流的1/3。
海螺水泥繼長(cháng)三角大區域布局之后，從華東市場(chǎng)揮師南下，瞄準廣東、廣西巨大的水泥需求空間。海螺在廣西采取三角布局——興安海螺雄居廣西北部；扶綏海螺坐鎮西南；北流、興業(yè)海螺安寨東南。
紅獅水泥、魚(yú)峰水泥、臺泥水泥等大型企業(yè)均在西江經(jīng)濟帶建有大型水泥生產(chǎn)基地。
西江沿江水運長(cháng)期以來(lái)是當地水泥、砂石企業(yè)產(chǎn)品外運的重要通道，西江經(jīng)濟帶以及廣東市場(chǎng)是其重要客戶(hù)。
此次西江入江“瓶頸”打通，運輸將加便捷，成本也將大幅降低。也就意味著(zhù)通過(guò)西江運輸外銷(xiāo)至廣東的水泥熟料量將加龐大。
此外，據公開(kāi)信息，廣西未來(lái)還將有海螺水泥兩條10000t/d、紅獅水泥兩條6000t/d、南方水泥5000t/d、葛洲壩水泥2條5000t/d、廣西錦象水泥兩條6000t/d、珍珠水泥5000t/d等新建熟料項目將陸續建成投產(chǎn)。各大企業(yè)紛紛布局廣西，投資火爆的背后，目的直指廣東尤其珠三角市場(chǎng)。
憑借西江水運的愈加便利，未來(lái)廣西水泥或將大舉進(jìn)入廣東市場(chǎng)，加劇當地水泥市場(chǎng)競爭。