炎炎夏日,位于鄂西大山深處的鄭萬(wàn)高鐵工程,正在緊鑼密鼓地施工。滿(mǎn)載著(zhù)“三峽”牌水泥的運輸車(chē)輛排起長(cháng)龍,源源不斷地向工地駛去。
鄭萬(wàn)高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分,是聯(lián)系華北、華中和西南地區的主要運輸通道,兼顧沿線(xiàn)城際及旅游客流運輸。鄭萬(wàn)高鐵全長(cháng)818公里,設計行車(chē)時(shí)速為350公里,建成通車(chē)后將進(jìn)一步優(yōu)化區域鐵路產(chǎn)品結構供給,帶動(dòng)沿線(xiàn)地方經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展,對新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局,助力成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設,推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
破研發(fā)之障
項目建設伊始,就面臨著(zhù)嚴峻挑戰。中國能建葛洲壩水泥公司負責保供的鄭萬(wàn)高鐵各標段地處大山深處,山高谷深,橋隧比非常高。這對于水泥的堿含量、游離鈣、比表面積等各項指標有著(zhù)*高的硬性要求,也對水泥混凝土的現場(chǎng)施工有著(zhù)近乎苛刻的技術(shù)要求。加之由于工期緊張,留給技術(shù)團隊研發(fā)出符合當地地質(zhì)和施工要求水泥的時(shí)間,并不充裕。
憑借著(zhù)一股子“越是艱險越向前”的闖勁和韌勁,技術(shù)團隊立下“軍令狀”,誓要啃下這塊“硬骨頭”。然而,研發(fā)進(jìn)程在一開(kāi)始就遇上了“攔路虎”。Z初研制出的低堿水泥并未能得到鄭萬(wàn)高鐵湖北段至重慶段施工方的認可,雖然水泥的堿含量、比表面積、游離鈣等多項指標都能滿(mǎn)足要求,但水泥與減水劑的相容性存在一定的偏差,拌制的混凝土總不能達到良好的工作狀態(tài)。
“為了解決這一問(wèn)題,保證工程建設質(zhì)量,我們團隊經(jīng)常跑現場(chǎng),緊要關(guān)頭甚至在施工現場(chǎng)一住就是大半個(gè)月,不斷地取樣、試驗、優(yōu)化,終于找到了水泥相容性差的癥結所在。”研發(fā)團隊負責人王剛回憶道。
隨后,技術(shù)團隊從水泥控制指標、熟料摻量、石膏、混合材結構及摻比等角度著(zhù)手,進(jìn)行了現場(chǎng)的反復試驗和研究,得出了提高熟料摻量、降低水泥細度的生產(chǎn)方案,并立即進(jìn)行了樣品試生產(chǎn)并親自送樣到現場(chǎng),第一時(shí)間了解施工情況。經(jīng)過(guò)雙方不斷溝通交流和優(yōu)化調整,終于得到了施工方的認可,成為了鄭萬(wàn)高鐵的優(yōu)質(zhì)水泥供應商,也為“三峽”牌水泥樹(shù)立了良好的品牌形象。
解服務(wù)之難
在鄭萬(wàn)高鐵建設過(guò)程中,葛洲壩水泥公司始終遵循以?xún)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)助力高鐵建設這一行動(dòng)主線(xiàn),為高鐵建設提供了服務(wù)保障和技術(shù)支撐。
鄭萬(wàn)高鐵10標段位于鄂西大山深處的巴東縣農村地區,道路情況復雜。工程建設之初修建的運輸道路,由于平陽(yáng)壩多線(xiàn)特大橋施工需要被阻斷,新修的便道沒(méi)有硬化,一到雨天就泥濘不堪,運輸車(chē)輛容易打滑造成堵車(chē),無(wú)法及時(shí)將水泥運送到工地。為解決這一問(wèn)題,葛洲壩水泥公司的銷(xiāo)售員們主動(dòng)下沉一線(xiàn),通過(guò)駕車(chē)實(shí)地考察,詢(xún)問(wèn)當地居民等方式,慢慢探索比對出了一條距離Z短、路況Z好的運輸道路,保障了水泥的正常運輸和供應。
鄭萬(wàn)高鐵工程的建設,是在復雜地質(zhì)條件下施工,水泥使用技術(shù)難點(diǎn)較多。葛洲壩水泥公司技術(shù)服務(wù)人員無(wú)論嚴寒酷暑,堅持隨叫隨到,細心破解施工過(guò)程中的各項技術(shù)難題,還在部分重難點(diǎn)控制工程施工的關(guān)鍵時(shí)期提供駐點(diǎn)服務(wù),保障了高鐵建設的順利進(jìn)行。“我還記得有一次冒著(zhù)大雨到工地幫助解決技術(shù)問(wèn)題的經(jīng)歷,當我們趕到現場(chǎng)時(shí),施工方正在焦急地等待,簡(jiǎn)單了解情況之后,我們的技術(shù)人員便一頭扎進(jìn)了實(shí)驗室。經(jīng)過(guò)多次嘗試、比對、分析,Z終找出了問(wèn)題所在,難題迎刃而解。”銷(xiāo)售員小唐說(shuō)。
此外,由于鄭萬(wàn)高鐵使用的水泥較為特殊,葛洲壩水泥公司還采取了專(zhuān)庫專(zhuān)供的保障措施,騰出一個(gè)水泥庫用于存放高鐵使用水泥,保證了隨時(shí)有需要隨時(shí)有供應,為高鐵建設提供了便利條件。正是由于優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),葛洲壩水泥公司多次獲得施工單位頒授的“優(yōu)質(zhì)服務(wù)供應商”稱(chēng)號。
“鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后,重慶到鄭州預計只需6個(gè)多小時(shí),至北京僅需8小時(shí),我們山城人民的出行G加便捷。感謝葛洲壩一直以來(lái)對我們施工建設的鼎力支持與配合,為你們的責任擔當點(diǎn)贊!”鄭萬(wàn)高鐵10標項目部物資負責人令狐昌洪表示。